bencede o kaza f1 de bır donum noktasıydı. f1 hem bır efsane yı kaybetti hemde f1 de guvenlık cıddı bır sekılde sorgulanmaya baslandı. Keske alınan onlemler o kaza olmadan alınsaydı
işin ilgınç tarafı yarıstan bır gun once sıralama turlarında bı pılıotun daha olmuıs olması...
Ayrton Senna'nın kazası F1 için dönüm noktalarından biriydi. Sanırım F1 i takip eden herkes Senna'nın öldüğünü gördüğü-duyduğu an nerede ne yaptığını hatırlıyordur.
Kazanın araştırmaları sonucunda williams'ın ayarlarının yere çok yakın ayarlandığı, kazadan hemen önceki turların safety car eşliğinde dönüldüğü, bu sırada Senna'nın aracının lastiklerinin soğuması nedeniyle basıncının azalarak aracın yere iyice yaklaştığı, Tamburelloda 240 Km/s hızla giderken ufak bir dalgalanma sonucu yere sürttüğü, aracın tüm downforce'u kaybettiği ve ciddi bir understeer ile yoldan çıkarak duvara çarptığı söylendi. Zaten Tamburello'da gerekli kamber açısı bulunmaması sebebiyle çok eleştirilen bir virajdı, çok şükür ki artık tamamen değiştirildi. O yarışta kaza sonucu ölen diğer pilot Ratzenberger nedense hiç hatırlanmıyor, oysa Ayrtondan çok daha kötü bir kazaydı ve incelenmesi gerekiyordu bence. Bu şekilde bir pilotun ölümü beni çok derinden sarsmıştı. F1 pistlerinde gördüğüm en kötü sahne Ratzenberger'in kazasıdır.
Sıralama turlarında biri hayatını kaybediyor, barrıchello ölümden dönüyor , gelmiş geçmiş en büyük f1 pilotu hayatını kaybediyor ve hala bu san marino (katil pist) takvimde yazık...
slm dostum senna hakkında birkaç duyduğum yarıştan önce sevgilisinin onu aldattığı haberi gelmiş kulağına yarışın başlamsına on dakika kala bir süre o arada çok sinirli olduğu yakın arkadaşları mekanikerler tarafından anlatılan bir haber bu yüzden sinirli olması ve yıllar sonra sennanın ailesinin suçu sevgilisinin üzerine yüklemesi gündemdeydi. Bu arada o yıl şumi nin takım arkadaşı adını hatırlamıyorum dediğine göre şumi o yıl zaten sennayı geçecekti ve şampiyon alacaktı yani şumi onun tahtını sarsıyordu zaten şimdi alonzo ile rakkonenin şumiyi sarstığı gibi ama bu bir erçek yaşayan efsane şuminin üzerine bir daha kimsenin yapamayacağı rekorlar ve bir ünvan ile ayrılacak. Gerçekte şu an bile rekabetçi bir otomobille şumiyi geçecek biri olduğunu sanmıyorum tabi lastik sorununda şumiyi yavaşlatan etkenlerden viraj çıkş ve girişleri yavaş oluyor yoksa f2005 çok hızlı bir araç monzada gördüğümüz gibi en yüksek hıza şuminin 370 kmh yaptığını gördüm yarışı izlerken f2005 gerçektende hızlı bir otomobil sorun lastikler ;)
bencede en kötü an sennanın kaza anı olsa gerek.onun gibi pilotun ölmesi cidden acı.benhala kaz anını izlediğimde bi kötü oluyorum. kazayla ilgili olarak bende şunları duymuştum.bir önceki gün sıralama turlarında bi vatandaşı kaza yapmıştı sanırım barichelloydu bu ve senna buna çok üzülmüştü.o moralle çıkmıştı yarışa.sonu kötü oldu adamın.
şöyle bi okuyordum yazılanları da spydeey'in yazdığına takıldım... bence o dediklerin büyük ihtimalle dedikodudan ibaret ve yine, bence, saçma şeyler.. kazanın asıl sebebi yukarda anlatılmış... ayrıca f2005 hızlı bi araçmı?? monzada 370 yapması onun hızlı olduğunu mu gösterdi, monzadaki hızlı turları kim attı?? turkiye pistinde de testlerde çıkılan en yüksek hızın 370 olduğunu duymuştum ama bu hızın uygun olmadığı hemen anlaşılmış ve ayarlar değiştirilmiş.. şimdi ferrari benzer ayarlarla çıkıp herkes 320 yaparken 370 yapsaydı tarihin en hızlı aracı mı olacaktı... tur başına bilmem kaç saniye yerken?? sorun lastik veya değil o araç sorunluydu ve hızlı değildi...
1994 çok küçüktüm bişiden çaktığım yoktu özelliklede f1 den sadece oturup anlamadığım yarışlara boş gözlerle bakıyordum daha sonra abimin çılığını duydum abim ağlıyodu ve bende ağlamaya başladım çünkü f1 dünyası sihirbazın kaybetmşti .Saatlerce ağlamıştım.
1 Mayıs 1994 günü Eurosport ekranlarının başındaki milyonlarca insan Formula 1 tarihinin en dramatik anlarından birine tanık oldular; Brezilya’lı pilot Ayrton Senna, dünyanın gözleri önünde hayata veda ederken, eski dostlarından biri ve yarışı canlı olarak sunan Eurosport spikeri John Watson’ı zor anlar bekliyordu. Kazadan sadece birkaç dakika öncesinde, 1994 İtalya Grand Prix’sinin 2. turunda Ayrton Senna ve Michael Schumacher meşhur ‘Tamburello’ virajına arka arkaya yaklaşırken eski Formula 1 pilotu ve Eurosport spikeri John Watson’ın dudaklarından şunlar dökülüyordu: “Tamburello’ya gelirken Schumacher, Senna’dan kopmamaya çalışıyor, bu viraja gelirken daha iyi yol tutan Benetton’u ile arayı biraz daha kapayabileceğini biliyor. Ama Senna da bu viraj çıkışındaki düzlükte avantajlı olacağının farkında, Williams’ın motoru daha güçlü...” (Schumacher’in araç önü kamerasından görünen Senna’nın aracı asfaltın koyu renkli bölümüne varıyor). “Senna liderliği bırakmak istemiyor, Tamburello’da Schumacher’in arayı kapatmasına izin vermeyecek. Bu uzun ve hızlı, tam gaz geçilen bir viraj, neredeyse saatte 190 mil (310 km/s) hızlara ulaşılıyor, Senna burada şansını deneyecek!” (Senna’nın aracı aniden sağa doğru seğirtiyor). “Oh!! Senna’nın başı dertte... Senna yol dışına çıktı!” (Araç yol dışına çıkıp hızla duvara çarpıyor, Watson’ın ses tonu yükseliyor, tane tane konuşmaya başlıyor). “Senna için birşeyler çok ters gitti!” (Araç hızla duvardan geri sekiyor, parçalar havada uçarken tekrar yere konuyor, piste doğru geri geri sürükleniyor). “Virajın yaklaşık dörtte üçünü geçtiği anda Senna’nın aracı aniden sağa doğru döndü ve tüm hızıyla yol dışına çıktı.!” (Watson duraklıyor, birkaç saniye susuyor). * * * “Her tarafta Williams-Renault’nun parçaları var. Sarı bayraklar sallanıyor, yarışın bu ikinci turunda Senna’nın aracında birşeyler ters gitmiş olmalı! (İlk kurtarıcı Senna’nın aracına varıyor, diğerleri de hızla yaklaşıyor). San Marino’da yine drama yaşıyoruz... Bu çok büyük bir kazaydı, çok büyük bir darbeydi. Senna’nın aracının 190 mil hızda olduğunu sanıyorum, yaklaşık olarak bu süratle yoldan çıkmış ve düz duvara buna yakın bir hızla çarpmış olmalı. Çok, çok ciddi bir durum...” (Watson yine susuyor, söyleyecek birşey bulamayınca, yayın arkadaşı İrlandalı spiker Allard Kalf mikrofonu alıyor). “Evet, Ayrton Senna hala aracının içinde hareketsiz duruyor. Sağlık direktörü Profesör Sid Watkins’in olay yerine varmasını bekliyoruz. Birazdan sanıyorum Watkins kaza yerine varacak ve yarış durdurulacak...” * * * John Watson sonradan verdiği bir röportajda şöyle söyleyecekti: “Kazadan hemen sonra Eurosport yetkililerine yayını durdurmayı önerdik ve durdurmazlarsa yarışı sunmayı bırakacağımızı söyledik. Ancak Eurosport talebimizi reddetti ve bize gerekirse Fransız yedek spiker grubuyla yayına devam edileceğini söylediler. Allard ile kısaca konuştuk ve bu işin yapılması gerekiyorsa, hiç değilse, biz yapmalıyız kararına vardık. Motorsporları tarihinin belki de en önemli karakteri milyonların oturma odalarındaki TV’lerde hayata veda ediyordu. Televizyonculuk tarihinin belki de en dramatik, en güçlü, en duygu dolu görsellerini capcanlı izlemek ve milyonlara anlatmak zorunda olmanın bu kadar ağır bir sorumluluk olacağını düşünemezdik bile...” * * * John Watson’ın tesbiti teorik olarak doğruydu ama Senna o gün hayata veda ederken gerçek bir yarışçının karakterini sembolize etti. Bir anlamda ölümsüzleşti. John Watson ise belki de koşarak uzaklaşmak istediği anlarda mikrofonunun başında kalarak bu karamsar dakikalardaki gözlemlerini kendini dinleyenlerle paylaştı. Şampiyon pilot Senna hayatının en zor anında direksiyonunun başındaydı. Haberci John Watson da aynı anda mikrofonunun başında.
1 Mayıs 1994 günü Eurosport ekranlarının başındaki milyonlarca insan Formula 1 tarihinin en dramatik anlarından birine tanık oldular; Brezilya’lı pilot Ayrton Senna, dünyanın gözleri önünde hayata veda ederken, eski dostlarından biri ve yarışı canlı olarak sunan Eurosport spikeri John Watson’ı zor anlar bekliyordu. Kazadan sadece birkaç dakika öncesinde, 1994 İtalya Grand Prix’sinin 2. turunda Ayrton Senna ve Michael Schumacher meşhur ‘Tamburello’ virajına arka arkaya yaklaşırken eski Formula 1 pilotu ve Eurosport spikeri John Watson’ın dudaklarından şunlar dökülüyordu: “Tamburello’ya gelirken Schumacher, Senna’dan kopmamaya çalışıyor, bu viraja gelirken daha iyi yol tutan Benetton’u ile arayı biraz daha kapayabileceğini biliyor. Ama Senna da bu viraj çıkışındaki düzlükte avantajlı olacağının farkında, Williams’ın motoru daha güçlü...” (Schumacher’in araç önü kamerasından görünen Senna’nın aracı asfaltın koyu renkli bölümüne varıyor). “Senna liderliği bırakmak istemiyor, Tamburello’da Schumacher’in arayı kapatmasına izin vermeyecek. Bu uzun ve hızlı, tam gaz geçilen bir viraj, neredeyse saatte 190 mil (310 km/s) hızlara ulaşılıyor, Senna burada şansını deneyecek!” (Senna’nın aracı aniden sağa doğru seğirtiyor). “Oh!! Senna’nın başı dertte... Senna yol dışına çıktı!” (Araç yol dışına çıkıp hızla duvara çarpıyor, Watson’ın ses tonu yükseliyor, tane tane konuşmaya başlıyor). “Senna için birşeyler çok ters gitti!” (Araç hızla duvardan geri sekiyor, parçalar havada uçarken tekrar yere konuyor, piste doğru geri geri sürükleniyor). “Virajın yaklaşık dörtte üçünü geçtiği anda Senna’nın aracı aniden sağa doğru döndü ve tüm hızıyla yol dışına çıktı.!” (Watson duraklıyor, birkaç saniye susuyor). * * * “Her tarafta Williams-Renault’nun parçaları var. Sarı bayraklar sallanıyor, yarışın bu ikinci turunda Senna’nın aracında birşeyler ters gitmiş olmalı! (İlk kurtarıcı Senna’nın aracına varıyor, diğerleri de hızla yaklaşıyor). San Marino’da yine drama yaşıyoruz... Bu çok büyük bir kazaydı, çok büyük bir darbeydi. Senna’nın aracının 190 mil hızda olduğunu sanıyorum, yaklaşık olarak bu süratle yoldan çıkmış ve düz duvara buna yakın bir hızla çarpmış olmalı. Çok, çok ciddi bir durum...” (Watson yine susuyor, söyleyecek birşey bulamayınca, yayın arkadaşı İrlandalı spiker Allard Kalf mikrofonu alıyor). “Evet, Ayrton Senna hala aracının içinde hareketsiz duruyor. Sağlık direktörü Profesör Sid Watkins’in olay yerine varmasını bekliyoruz. Birazdan sanıyorum Watkins kaza yerine varacak ve yarış durdurulacak...” * * * John Watson sonradan verdiği bir röportajda şöyle söyleyecekti: “Kazadan hemen sonra Eurosport yetkililerine yayını durdurmayı önerdik ve durdurmazlarsa yarışı sunmayı bırakacağımızı söyledik. Ancak Eurosport talebimizi reddetti ve bize gerekirse Fransız yedek spiker grubuyla yayına devam edileceğini söylediler. Allard ile kısaca konuştuk ve bu işin yapılması gerekiyorsa, hiç değilse, biz yapmalıyız kararına vardık. Motorsporları tarihinin belki de en önemli karakteri milyonların oturma odalarındaki TV’lerde hayata veda ediyordu. Televizyonculuk tarihinin belki de en dramatik, en güçlü, en duygu dolu görsellerini capcanlı izlemek ve milyonlara anlatmak zorunda olmanın bu kadar ağır bir sorumluluk olacağını düşünemezdik bile...” * * * John Watson’ın tesbiti teorik olarak doğruydu ama Senna o gün hayata veda ederken gerçek bir yarışçının karakterini sembolize etti. Bir anlamda ölümsüzleşti. John Watson ise belki de koşarak uzaklaşmak istediği anlarda mikrofonunun başında kalarak bu karamsar dakikalardaki gözlemlerini kendini dinleyenlerle paylaştı. Şampiyon pilot Senna hayatının en zor anında direksiyonunun başındaydı. Haberci John Watson da aynı anda mikrofonunun başında.
Ağır ağır dönen helikopter pervanesinin yarattığı rüzgarın etkisiyle başını hafifçe öne eğmiş olan Profesör Doktor Sid Watkins’in gözleri, hemen sağındaki sedyede yatan adamın yüzüne kilitlenmişti. Kollarını iki yana çaresizce sallandırmış, başındaki kepten taşan saçları rüzgarda sallanan kırmızı kıyafetli Profesör Watkins, tarihin yetiştirdiği en yetenekli pilotlardan biriyle adeta gözleriyle vedalaşıyordu.
Ewet çok ama çok büyük bir kayık keşke 1 gün önce olan kazadan sonra yarış ertelenseydi o hala yaşıyor oluyodu.Ama kader o bir kahraman gibi öldü.F1 için hayatı kaybetti.oooooooo Başarma Hırsıyla, Azmiyle Ve ŞAMPİYON OLMAK İÇİN böle bir riski göze aldı ama aracı tekeri onun ŞAMPİYON OLMASINA ve HAYATINI katbetmesine neden oldu.Belkide ondan sonra olacak ve olacak kazalarda başkalarının hayatını kaybetmemesini sağladı. O kazadan sonraF1 de iyileşmeler olarak.:_(((((((
aradaşlar yarın sennanın 12. ölüm yıldönümü ...12 yıl geçmişyaa üff...keşke ölmemeiş olsaydı belki yarışmıyo olabilirdi ama en azınan bi takım patronu yada ne bilim f1 içinde biyerlerede olurdu kesin...
Abi Senna vr ya gözü kapalı yarışabilirdi ayrıca Gilles Villeneuve'ün hikayesini anlatayım: Bir yarışın son turları.Takım arkadası gecıo ve Villeneuve ondan sonra tam gaz gıdıo limiti zorluyo.Lastikten duman çıkıyo ama Villeneuve kararlı.Arnoux öne geçıyo ama Villeneuve hemen saldırıo öne geçiyo ama lastikler asındığı için Arnoux kazandı.
Ayrton Senna'nın kazası F1 için dönüm noktalarından biriydi. Sanırım F1 i takip eden herkes Senna'nın öldüğünü gördüğü-duyduğu an nerede ne yaptığını hatırlıyordur. 
senna nın posteri odamda en üst yerde duruyo o inanılmazdı
Daha kötü bir an hatırlamıyorum
