| |
|
KOKPİT
F2 mi? O da Nesi?
 |
18.07.2008
Orkun Özener
|
 |
Araç başına yıllık 200.000 Euro’ya mal olacak bir seri kurmak mümkün mü? FIA’ya göre “mümkün!” Peki böyle bir seriye gerçekten ihtiyaç var mı? FIA’ya göre “evet var!’ Aslında bu sorulara; “FIA’ya göre mi, yoksa Max’e göre mi” diye cevap vermekle vermemek arasında kalakaldım desem pek de yanlış olmaz. Ancak değil mi bu yüce konsey Mosley’e güven oyu verdi. Bana da yazacak başka bir şey kalmıyor.
Bu konunun diğer bir ayağı ise, şu anda kusursuz işlediğine inandığım ve Formula 1 destek serisi olarak görevini tam anlamıyla yerine getiren GP2 serisi. 2004 yılında kurulan GP2 serisi aslına bakılırsa resmi bir FIA serisi değil, bu nedenle kendi kurallarını belirlemede ve kendi teknolojik açılımları konusunda oldukça serbest. FIA’nın tek rolü ise seriyi bir anlamda yarış hafta sonlarında regüle etmek. Hatırlanacak olursa, GP2, F3000 serisinin yerini almış ve F2 ismini kullanması (bu isim hakkı FIA’da olduğundan) yasaklanmıştı. GP2 serisi hakkında bir çok yazı yazdım, ancak yine de kısaca değinmem gerekirse; GP2 bence Bernie Ecclestone’un, Formula 1‘in ardından inşa ettiği en başarılı yarış serisi. Zaten bu başarısını da seriyi 2007 yılında yaklaşık 750 milyon Amerikan Doları karşılığı CVC Partners Grubuna satarak kanıtladı. Padok alanındaki ağırlama hizmetlerinden tutun da, pilotların arkadaşlığı, takımların iletişimi ve pist üzerindeki rekabetiyle 4 yıllık kısa süre içerisinde çoktan bir çok yatırımcıyı içine çekebilmeyi başarmış olması da serinin ayrı bir özelliği.
Peki böyle başarılı bir Formula 1 destek serisi varken neden yeni bir destek serisi (F2), hem de akla hayale gelmeyecek bir bütçe ile yeniden ortaya çıktı. Formula 1 medya dünyasının bu konuya yaklaşımına bakacak olursak (ki buna ben de tamamen katılıyorum), konu tamamen politik. Max Mosley’nin baş aktör olarak yer aldığı seks skandalinin hemen ardından FIA konseyinde gerçekleşen güven oylamasından galip ayrılmasından sonra, Bernie Ecclestone’un kendisine yine de çekil çağrısı, Max’in daha fazla o makamda oturmasının spora zarar verdiği yönündeki söylemleri ve tüm bunlara ek olarak takımları Formula 1 serisinden ayrılarak, yeni bir seri kurma girişimi için yönlendirdiği şeklindeki ve benzeri haberler, Formula 1 dünyasında esen rüzgarları bir anda değiştirdi.
Peki, FIA’nın bu projesi ne kadar gerçekçi? Bu konuda GP2’nin eski Basın Direktörü Will Buxton, GPWeek’de takım patronları ile bir dizi röportaj gerçekleştirmiş. Kısa bir özet halinde bu röportajları size aktarmaya çalışacağım.
GPWweek’in FIA’dan üst düzey bir yöneticiden aldığı habere göre, F2 uzun süredir gündemde olan bir argümanmış… (Eğer bu doğruysa, F2 açıklamasının güven oylamasının ardından ve 2009 sezonunun başlamasına 10 ay kala yapılmış olması tamamen tesadüf!!!)
Takımlara dönersek; takım patronlarının ana olarak üzerinde birleştiği nokta, 200.000 Euro’ya ancak bir sezonluk konaklama ve uçak giderlerinin karşılanabileceği yönünde. Şu anda GP2’de bir takımın maliyetinin yıllık 5 milyon Euro civarında olduğu düşünülürse, 200.000 Euro oldukça komik bir rakam olarak kalıyor. Olaya tamamen “Bullshit” şeklinde yaklaşan takım patronları mevcut olsa da, sakin cevaplar veren bir kısım takım patronu başka önemli noktalara temas ediyorlar. Bunlardan birincisi, 2009 sezonuna bu kadar kalmışken böyle bir seriyi kurmayı ve başlatmayı nasıl başaracaklar? İkinci nokta ise Formula 1 destek serisi adı altında kurulan bir serinin yeterince hızlı, teknolojik ve güvenlik seviyesi yönünden üst düzey argümanlara sahip olması gerektiği yönünde. 200.000 Euro’ya yarışacak bir aracın güvenlik konusunda ne derece tatminkar olabileceğini sizin görüşlerinize bırakıyorum.
Diğer yandan GP2 Padok’unun hepsinin birden işsiz kalması da mümkün. Bu nedenle kariyerleri ve hayatları ile oynandığı yönünde şikayet eden takım patronları da mevcut ki bence haklılar.
Sponsorların seri ile ciddi ciddi ilgilenmeye başladıkları bir dönemde neden böyle bir karar alınır veya neden böyle bir seri, böyle bir politik oyunun içine çekilir anlamak mümkün değil. FIA’nın tek dayanağı ise, ASN’lerin yeni ulusal yeteneklere şans tanıyabilecek olması ki bence eğer F2 serisi bu bütçe ile kurulursa, bence böyle bir şans da pek mümkün değil. Öngörülen F2’den daha büyük bütçeyle ve GP2’den de daha düşük bir bütçe ile yarıştıklarını tahmin ettiğim ve WTCC hafta sonlarında yapılan Formula Masters serisinden kaç kişi şu anda bir Formula 1 aracının koltuğunda? Buna karşın GP2’den kaç kişi şu anda bir Formula 1 kokpitinde. Bu sorunun cevabı bir çok şeyi cevaplıyor sanırım.
Belirli bir izleyici kitlesi oluşmuş ve geçen dört yılda olgunlaşmış başarılı bir serinin, hele ki Formula 1 hafta sonları takviminden düşmesini aklıma hayalime getirmek bile istemiyorum. Bu konudaki diğer bir öngörüm ise, çok yakında Formula 1 takımlarının bu olaya bir şekilde dahil olacağı yönünde, ancak henüz bu adım için erken diye düşünüyorum. Öncelikle FIA’nın 74 sayfalık bir dokümanla çıktığı ihale bakalım nasıl sonuçlanacak.
Çok kısa bir süre sonra bu konu ile yeniden beraber olmak dileği ile.
Farınız açık, kemeriniz bağlı olsun. |
 |
 |
|
| DİĞER YAZILARI |
|
|
|
|
|
|
|
 |
