| |
|
Özel Dosya
Pistlerde "Bir Başka Yarış"
 |
04.06.2007
Pistlerde "Bir Başka Yarış"
|
Formula 1'in yüzünü arasıra gösteren FIA Güvenlik Otomobili ile, çok dikkatli izleyciler dışındakilerin pek bilmedikleri FIA Medikal Otomobilini eski yarış pilotları kullanmaktadır. Ve işin daha da ilginç tarafı, bu iki pilot arasında kimsenin pek bilmediği bir rekabetin yaşanmasıdır. Grand Prix haftasonu için piste gelen Formula 1 otomobilleri daha garajlarda ve pit alanına gelmeden önce, pistte bir başka yarış başlar. Bu farklı yarış, iki resmi FIA otomobili sürücüsünün yıllardır süren özel düellosudur.
Bir Perşembe günü piste erken gelirseniz, gümüş renkli Mercedes-Benz CLK otomobilleri içindeki Bernd Maylander (Güvenlik Otomobili) ve Jacques Tropenat'ı (Medikal Otomobil) "farklı ve özel yarış" içinde görmeniz mümkündür. Aslında her GP öncesi Maylander ile Tropenat'ın otomobillerini, kameralarını ve zamanlama ekipmanlarını test etmek amacıyla Perşembe günleri piste çıkmaları olağan bir durum, ancak "özel rekabet" olağan dışı.
FIA Güvenlik ve Medikal otomobillerinin Perşembe testleri hakkında konuşan ve son yedi yıldır bu görevi sürdüren 35 yaşındaki Alman Bernd Maylander; "Evet, Jacques ile yıllardır aramızda minik ve sempatik bir rekabet var. Son derece sessiz ve sakin geçen Perşembe günleri otomobillerimizin testlerini yaparken, bir de aramızda en hızlı tur zamanı yarışı yaparız. Zaten haftasonları yaptığımız tek rekabet de bu" dedi. Ancak "Maylander - Tropenat" rekabeti, sadece eski yarış pilotlarının nostalji yaşama ve eski yarış günlerini anarak adrenalin harcama amacıyla sürdürdükleri bir mücadele değil. İkilinin asıl hedefleri, gereken hallerde Formula 1 otomobillerinin o yüksek hızlarına ulaşmaktır. Maylander sempatik tavrıyla bu konuya da değiniyor: "Özellikle TV'den izleyenler için Güvenlik Otomobilinin piste girmesi çok sıkıcı olur. O hız makinelerini arkamda hizaya soktuktan sonra düşük tempoda bir sürü halinde gitmemiz gerçekten pek hoş bir manzara değil. Tabii Medikal Otomobili pistte görmek hiç istemediğimiz birşeydir".
Aslında bu otomobiller, Maylander'in dediği gibi pek de yavaş değil. Bernd Maylander'in kullandığı Güvenlik Otomobili bir Mercedes CLK 63 AMG ve 0'dan 100 km/st hıza 4.5 saniyede (Formula 1 otomobilinin 2 katı sürede) ulaşıyor. Otomobilin frenleri, lastikleri ve aerodinamik parçaları da özel olarak modifiye edilmiş. Maylander bu otomobil için "minik bir yarış otomobili" diyor. Güvenlik Otomobilinin, örneğin Silverstone Pistinin uzun düzlüğünde ulaşabildiği en yüksek hız ise 250 km/st. Ancak bu hız bile Maylander için Formula 1 otomobiliyle kıyaslandığında 60 km/st gibi geliyor: "Güvenlik Otomobili ile Formula 1 otomobili arasındaki fark, bir Boeing 747 - Jumbo Jet ile F16 taktik savaş uçağı gibi. Kısaca, bu otomobille ben kesinlikle bir Grand Prix kazanamam. Bir de, her piste çıktığımda inanılmaz ve dehşet verici bir manzara yaşıyorum. Arkamda sıraya dizdiğim 22 Formula 1 otomobilinin dikiz aynalarımdaki görüntüsü korkunç inanın."
Maylander işinin, TV ve tribünlerden göründüğü kadar kolay olmadığını da söylüyor. Arkasındaki Formula 1 otomobillerine, lastik basınçlarını kaybetmemeleri ve motorlarının aşırı ısınmaması için belirli bir tempoda ve hızda öncülük yapmak zorunda. Bir görüşe göre, 1994 San Marino GP'sinde Ayrton Senna'nın ölümüyle sonuçlanan kazasına, Güvenlik Otomobilinin arkasında hızın gerekenden az tutulmuş olması. Kazadan önce Güvenlik Otomobili arkasında atılan birkaç turun gereğinden yavaş atıldığı ve Senna'nın yarış tekrar başladığında 305km/st hızda kontrolünü kaybettiği ileri sürülüyordu. Bu nedenle Maylander piste çıktığında, istenmeyen sonuçlarn olmaması için zaman zaman gaz pedalını sonuna kadar bastığını söylüyor: "Güvenlik Otomobilinin hız limitleri aslında oldukça yüksektir. Bir yol otomobili olan Mercedes CLK 63 AMG'yi otoyollarda bu hız limitlerinde kullanmanız mümkün değildir. Hep yüzde 99 limitte kullanmak zorundayım. Kalan yüzde 1 ise benim kendi güvenlik sınırımdır. Arkamdaki pilotlar da, benim kendilerine oranla çok daha yavaş bir otomobille yüksek hız yaptığımı ve genelde hız limitlerimi çok iyi bilirler ve gerektiğinde bana baskı yaptıklarında da limitimi zorlayacağımın farkındadırlar. Bu iş, geçici bir süre için birlikte oynadığımız bir oyun gibi. Tabii asıl önemli olan, Yarış Direktörü Charlie Whiting'in bana telsiz aracılığıyla verdiği talimatlardır. Bir de yanımda oturan ko-pilotumun da yardımını alırım. TV'de yarışı izleyen milyonlarca yarış sever de eminim benim çok dikkatli olmamı, herhangi bir hata yapmamamı ister. Çok ıslak bir zeminde spin atarak pist dışına çıktığımı düşünebiliyor musunuz? Ama bu da ister istemez üzerimde bir baskı unsurudur. Benim yaptığım işte hataya kesinlikle yer yok."
FIA 90'lı yılların sonunda aldığı bir kararla Güvenlik ve Medikal otomobilleri daha önce olduğu gibi eski Formula 1 pilotları yerine, tecrübeleri kanıtlanmış, eğitimli profesyonel güvenlik pilotlarının kullanması uygulamasına geçti. İşte Maylander de, Porsche ve Mercedes takımları ile DTM Serisindeki başarılı kariyerinden sonra aldığı eğitimle bu göreve getirildi. Formula 3000 Serisinde aldığı bir yıllık tecrübeden sonra 2000 sezonundan itibaren Formula 1 Güvenlik Otomobilinin direksiyonuna geçti.
Son yedi yılına da değinen Maylander; "Formula 1 pilotlarının kafalarından neler geçtiğini çok iyi biliyorum. Biz aslında dünyayı dolaşan koca bir sirkin üyeleriyiz, bir aile gibiyiz. Pilotların hemen hepsini tanırım, ama özellikle Williams'dan Alexander Wurz ile Formula Ford günlerinden dostluğumuz var. BMW Sauber'den Nick Heidfeld ile de junior serilerinden arkadaşız. Pilotların hepsi de benim yaptığım işin önemini çok çok iyi bilirler ve her zaman saygılı davranırlar. Bana hep bir Formula 1 otomobili kullanıp kullanmadığımı soruyorlar. Buna yanıtım; McLaren Mercedes şampiyon olduğu gün Ron Dennis ile Norbert Haug'dan bu ricada bulunacağım. Ama sadece birkaç tur, o kadar" diyor. Herşeye rağmen Bernd Maylander ile Medikal Otomobilin pilotu Jacques Tropenat arasındaki Perşembe yarışları daha bir süre devam edecek görünüyor.
Bernd Maylander son olarak şu görüşü dile getiriyor: "Yarışları, mücadeleyi ve rekabeti özlemediğimi söylersem doğru olmaz. Ama Güvenlik Otomobilini kullanmayı da seviyorum. Önemli bir görev ve bu işi yaptığım için kendimi şanslı hissediyorum."
Derleyen: Poyraz Savcı |
 |
 |
|
| Diğer Özel Dosya |
|
|
|
|
|
|
|
 |
