Honda Racing F1 Takımı CEO'su Nick Fry, Formula 1'in daha fazla bağımsız takıma ihtiyacı olmadığını ve artık tüm konsantrasyonun otomobil üreticilerinin spora çekilmesine verilmesi gerektiğini söyledi.
Super Aguri'nin çok büyük maddi sorunlar nedeniyle çekilmesi sonucu Türkiye GP'sinde 20 otomobil yarıştı. Red Bull'un da sahibi bulunduğu Scuderia Toro Rosso'yu satışa çıkartma kararı gerçekleştiği takdirde, Grid'de sadece 3 bağımsız takım kalacak: Williams, Force India F1 ve Red Bull. Super Aguri'nin çekilmesinde rol oynadığı belirtilen Honda CEO'su Fry, Formula 1'in asıl hedefinin güçlü bağımsız takımları korumak olmadığını, aksine sporun halen dışında olan dünya çapındaki otomobil üreticisini uzun dönem kalıcı olarak çekmesi gerektiğini savunuyor.
İngiliz Autosport Dergisine yaptığı açıklamada Fry; "Şu an sorulması gereken ilk soru, 'Acaba F1 finansal yapısı güçlü olmayan bağımsız takımın yeri midir?' Formula 1'in tarihinde hep yapısı güçlü olmayan bazı takımlar olmuş ve bunlar zaman içersinde kaybolup gitmişlerdir. Formula 1'in bugün gerçek misyonu bir Volkswagen, bir Audi veya başka büyük üreticiyi saflarına katmak, sonu Arrows, Prost veya Jordan gibi daha fazla güçsüz bağımsız takımın girmesini engellemek olmalıdır. Bağımsız takımlar genelde ilk yıllarında öyle veya böyle geçiriyorlar, ancak iki ve üçüncü yıllarını garantileyecek gelir kaynaklarını yaratma konusunda maalesef başarılı olamıyorlar. Eğer mücadele edecek güce sahip değilseniz, neden buradasınız?" dedi.
Theissen ve Horner farklı düşünüyor
Ancak, BMW Sauber Patronu Mario Theissen ve Red Bull Takım Patronu Christian Horner, Fry'ın bu görüşlerine katılmıyor. Bağımsız takımların Formula 1 için önemli olduklarını ve sporun tarihi içersinde çok farklı konumları bulunduğunu savunan Theissen, önümüzdeki dönemde uygulanacak bütçe tavan uygulaması ve diğer masraf azaltıcı önlemlerle bu takımların kalıcı olmalarının sağlanmasını istiyor. Theissen açıklamasında; "Formula 1'de üretici takımlarla bağımsız takımların birlikte olması ve bütçe sınırları çerçevesinde daha istikrarlı bir ortamın sağlanması için ortak hareket etmeleri gerekir. Ben şahsen müşteri takımlar fikrinden hiçbir zaman hoşlanmadım. Bu nedenle masrafların kısılması ve bütçe tavanı uygulaması çok önemli" dedi.
Red Bull Racing Takım Patronu Christian Horner de buna paralel bir görüşte olduğunu belirtti ve "Biz zaten bağımsız bir takımız, dolayısıyla kendi ipimizi çekmek gibi bir saçmalığa giremeyiz. Asıl önemlisi, anormal bir hızda ve boyutta artan masrafların ciddi olarak kontrol altına alınmasıdır. Aksi takdirde aynı sorunla ileride üreticiler de karşı karşıya kalacaklardır" dedi.
FIA Formula 1'de gerek masrafların kısılması, gerekse takımlara bütçe tavanı uygulanması yolunda çalışmalarını sürdürüyor. Bu arada, bütçe tavanının 2009 sezonunda uygulanması planlanıyor. Autosport haberinde, FIA Danışmanı Tony Purnell'in takımlara geçtiğimiz günlerde yolladığı bir yazıda, bütçe tavanı sınırlandırması konusunu işlediğini ve ilk üç yıl için hedeflenen rakamları ilettiğini kaydediyor. Purnell'in yazısında tartışmalara başlangıç olarak 2009 için 175 milyon Euro hedefinin konduğunu belirten Autosport, bu rakamın 2010'da 140 milyon Euro'ya ve 2011'de ise 110 milyon Euro'ya çekilmesinin öngörüldüğünü bildiriyor. Bu arada, motor harcamaları, KERS (kinetik enerji geri dönüşüm sistemi), pilot ve takım maaşları ile pazarlama masraflarının bütçe tavanı uygulamasına dahil edilmeyeceği belirtiliyor. |
