Bahreyn GP'sinde ortaya çıkan tabloda Honda'nın, rakibi Ferrari'ye göre maksimum hızda (hız tuzağında ölçülen) 13 km/st daha yavaş olduğu görüldü.
Sakhir Pistinin hız tuzağında yapılan ölçümlerde Rubens Barrichello'nun, en hızlı pilot olarak tesbit edilen Ferrari'den Felipe Massa'ya oranla 13 km/st daha yavaş olduğu belirlendi. "VMax" olarak adlandırılan bu maksimum hıza Bahreyn'de F2008 ile Massa ulaştı ve haftasonunun en yüksek hızını 314.1 km/st ile elde etti. Bu hızıyla Massa en yakın rakipleri McLaren ve BMW Sauber'lerden de 10 km/st daha hızlıydı.
Honda'nın en önemli sorununun aerodinamik paketle ilgili olduğu ve bu sorunun önümüzdeki hafta Barcelona'da yapılacak test programında giderileceği kaydediliyor. Bunun yanı sıra, Sakhir Pistinin birisi 1 km'den de uzun olan üç düzlüğünde çok ciddi bir VMax sorunu yaşayan Honda'nın, Baleares Adalarındaki Menorca'da bulunan eski havaalanında da düz hız çalışması yapacağı belirtiliyor. Sıralama turlarında en hızlı RA108 ile F2008 arasındaki düzlük hızı farkının 10 km/st üzerinde olduğu, yarışta ise bunun 13 km/st'e çıktığı kaydediliyor. Rubens Barrichello bu konuda, "Maalesef düzlüklerdeki hızımız çok az. Otomobil geçmede çok büyük bir sorun yaşadık" dedi. Honda Takım Patronu Ross Brawn ise; "4 gün sürecek olan Barcelona testlerinde bu düzlük hızı sorununu geride bırakacağımızı umuyorum. Tabii diğer takımlar da geliştirmelerine hız verecek ve öne doğru ciddi adımlar atacaklardır. Hedefimiz bizim daha büyük bir aşama kaydetmemizi sağlamak olacak. Menorca'da ise aerodinamik paketi kapsamlı olarak değerlendirerek, düzlük hızımızı büyük ölçüde arttırmaya çalışacağız" dedi.
Aşağıdaki tabloda pilotların Bahreyn'de ulaştıkları en yüksek hızlar görülüyor. En yüksek hızlar pistlerin en uzun düzlüğünün sonunda yer alan hız tuzaklarında ölçülmekte olup, pilotların elde ettikleri "en hızlı tur zamanı" ile ilgisi bulunmamaktadır. Örneğin Bahreyn'de en hızlı olarak Massa'nın öne çıkmasına karşın, yarışın en hızlı tur zamanını McLaren'den Heikki Kovalainen elde etmişti.
Bahreyn GP'si sırasında ölçülen en yüksek hızlar (hız tuzağında)
1. Felipe Massa (Ferrari) - 314.1 2. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 311.6 3. Sebastien Bourdais (S Toro Rosso) - 310.0 4. Fernando Alonso (Renault) - 307.3 5. Sebastian Vettel (S Toro Rosso) - 306.3 6. Nelson Piquet (Renault) - 306.3 7. Heikki Kovalainen (McLaren) - 306.0 8. Robert Kubica (BMW Sauber) - 305.6 9. Giancarlo Fisichella (Force India F1) - 305.6 10. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 305.3 11. Adrian Sutil (Force India F1) - 305.2 12. Mark Webber (Red Bull) - 304.7 13. David Coulthard (Red Bull) - 304.3 14. Nico Rosberg (Williams) - 303.9 15. Kazuki Nakajima (Williams) - 303.7 16. Lewis Hamilton (McLaren) - 303.5 17. Anthony Davidson (Super Aguri) - 303.3 18. Timo Glock (Toyota) - 303.2 19. Takuma Sato (Super Aguri) - 302.8 20. Jarno Trulli (Toyota) - 302.0 21. Jenson Button (Honda) - 301.1 22. Rubens Barrichello (Honda) - 300.8
Ferrarinin bana göre düzlük hızının diğer araçlardan iyi olması düzlüklerde aerosunun iyi çalışmasından ibaret. Burda renault ve toro rosso nun hızlı olduğu gözükebilir. ama bence mekanik yol tutuşla ilgili bazı sorunları var iki takımında. BMW nin aracı sırf kanatçık olduğu için fazla drag etkisi yaratıyor olabilir. Mclaren de de büyük oranda drag etkisi sorunu var benim şahsi kanatimce
Anlamsız bir ifade; Verilere baktığımızda hız tuzağına göre Mc Laren Ya da BMW 8 ve 9 km/s gerideler ikişer araç diye bakıldığında en iyimser ifade ile 8. olmaları gerekir. Halbuki aynı yorum mantığı ile (verilere) baktığımızda nerede ise sonuncular.Bu açıdan 13 km çok yakın bir ifade taşımakla birlikte bazen ışık yılı anlamına gelebilir :)
Ferrarinin bana göre düzlük hızının diğer araçlardan iyi olması düzlüklerde aerosunun iyi çalışmasından ibaret. Burda renault ve toro rosso nun hızlı olduğu gözükebilir. ama bence mekanik yol tutuşla ilgili bazı sorunları var iki takımında. BMW nin aracı sırf kanatçık olduğu için fazla drag etkisi yaratıyor olabilir. Mclaren de de büyük oranda drag etkisi sorunu var benim şahsi kanatimce 
Anlamsız bir ifade;
