| |
|
HABERLER
Renault R28 Lansmanı Paris'teydi
 |
01 Şubat 2008 Cuma
Lansmana üst düzey katılım oldu |
Geçen hafta Barselona'daki test programı sırasında ilk kez piste çıkan Renault'nun 2008 otomobili R28'in resmi lansmanı dün öğleden sonra Paris'te yapıldı.
Paris'in ünlü Seine Nehri kıyısındaki Boulogne, Billancourt'da yer alan Renault Merkezinde yapılan R28 lansmanına şirket CEO'su Carlos Ghosn da katıldı. 500'ün üzerindeki VIP davetli ve medya mensubunun huzuruna çıkartılan R28'in yanında Ghosn'un yanısıra, ING Yönetim Kurulu Başkanı Michel Tilmant, Renault F1 Takım Başkanı Bernard Rey, Patron Flavio Briatore ve takımın yarış pilotları Fernando Alonso ve Nelson Piquet Jr ile test pilotları Luca di Grassi ve Romain Grosjean da yer aldılar.
Renault F1 Takım Başkanı Bernard Rey, ekibin bu yeni sezonun en başında son derece iddialı olan hedeflerini kendisinin belirlediğini açıkladı. Rey konuşmasında; "Takımın kendisine layık olan yere, yani ön sıraya tekrar geleceğini umuyoruz. Bu yeni otomobille birlikte, takımın kendi kendine saptadığı hedef budur. Teknik bakımdan, geçen sezon yaşadığımız sorunları aşmamız için herkes çok çalıştı. Pilotlar açısından ise, Fernando’nun dönüşü özellikle motive edici nitelikte. Dolayısıyla, ekip olarak biz iyimseriz ve Renault da öyle" dedi.
Bernard Rey, ayrıca, Grubun satış ve pazarlama stratejisinin temel direklerinden biri olan Formula 1 programının getirdiği katma değer üzerinde de durdu: "Formula 1, markanın geleneksel olmayan pazarlardaki tanınmışlığını pekiştirmek için güçlü bir araçtır. Nitekim 2007’de Renault’nun Batı Avrupa dışındaki satışları %16,5 artmıştır. Başa güreşen ekip statümüz, Renault’nun yüksek performanslı, güvenilir ve yüksek teknolojili araçlar geliştirme yeteneğini kanıtlıyor. Dolayısıyla Formula 1, Renault için akıllı ve karlı bir yatırım teşkil etmektedir."
Bernard Rey: "R28, takımın 2008 umudu"
Takım Başkanı Rey lansmandaki konuşmasını şöyle sürdürdü: "Renault F1 Takımı 2008 sezonu için umutlarını R28’e bağlamış durumda. Bu otomobil, geçen hafta 21 Ocak günü Valencia’da ilk kez piste çıktı. Bu dört günlük çalışma döneminde, otomobil 1500 km’den fazla mesafe kat etti. Bunlar, özellikle yeni standart elektronik kontrol ünitesi ve dört kurslu vites kutusunun aralarında sayılabileceği çok sayıda teknik değişikliğe rağmen, daha şimdiden son derece cesaret verici bir güvenilirlik düzeyinin ilk işaretleri. Takım ayrıca, ince ayarlama bakımından da ilginç ilerlemeler kaydetti. Bütün bunlardan, tekerleklerin bu ilk dönüşlerinin oldukça vaat edici oldukları sonucuna varabiliriz.
"Renault’nun bu yeni otomobili, kendisinden önceki otomobillerden tasarımındaki felsefe ile ayrılıyor. Ekip, bütün yarışçıların 2007’den beri kullanmakta oldukları Bridgestone lastiklerinden azami düzeyde yararlanmanın yolunu araştırdı. Bunun için kütlelerin dağılımı gözden geçirildi ve ön tarafta sıfır omurgada bir süspansiyon konulmasına olanak veren yeni bir aerodinamik konsepti benimsendi. Yekpare gövde ve karoseri, otomobilin mekanik sistem paketini iyileştirirken, gözlerden uzak SECU uç kutusu ve yeni vites kutusu da şüphesiz ki en bilinen değişiklikleri temsil ediyorlar. Tümüyle gözden geçirilmiş bir tasarıma göre, ekip çok çalışarak otomobilin katılığını ve ağırlığını iyileştirdi ve böylece bir pistten diğerine ayar olanakları bakımından mümkün olan en iyi manevra marjını elde etti."
Şasi Teknik Müdürü Bob Bell, R28'in kendinden öncekilere göre hiç şüphesiz "en az evrim geçireni" olduğunu söyledi: "2007, bizim alışılmış standartlarımıza göre çok hayal kırıklığı yaratan bir sene oldu. 2008 için, hem ekipte, hem de ekibin dışında büyük beklentiler var ve bizim görevimiz de pilotlara rekabet gücü yüksek bir otomobil vermek. Geçen yıl yaşadığımız sorunların defterini kapattık ve bu sezona yeni bir bakışla başladık. Ekip bütün alanlarda çok çalıştı. Özellikle de aerodinamik üzerinde çok durdu. Otomobilin ön tarafı üzerinde çok çalışıldı; yeni bir ön süspansiyon ve yeni bir kanat yapıldı. Otomobilin arka kısmı da gözden geçirildi, ancak bu arada alt yapılar da ihmal edilmedi. Otomobil, ilk denemelerde çok güvenilir olduğunu gösterdi ve geçen hafta performans bakımından cesaret verici ilerlemeler kaydettik. Güvenimiz tam, rüzgar tüneli çalışmalarında hissettiğimiz sonuçları pistte de göreceğiz."
Otomobilin itici gücü, R27’de olduğu gibi V8 RS27 ile sağlanıyor. Bu motor, yürürlükteki homologasyon yönetmeliğinden dolayı geçen seneki ile aynı bloktan oluşuyor. Motorun yan unsurlarının bugünden sezonun ilk sınavına kadar homologasyonunun yapılması gerekiyor ; ayrıca, ekip, SECU uç kutusunun gereklerine uyum sağlamak için oldukça önemli bir iş yükünün de altına girmek zorunda kaldı.
Genel Müdür yardımcısı (motorlar) Rob White ise; "SECU uç kutusunun geçişi büyük bir iş yükü oluşturdu ve oluşturmaya da devam ediyor. Yeni elektronik kontrol ünitesi, en çok göze görünen değişiklik. Bu, bu sezonun yeniliği, ama aynı zamanda ve özellikle ona bağlı olan yeni araçlar ve bilgisayar yazılımları var ; bunlar üzerinde de önce anlama daha sonra da adaptasyon için apayrı bir çalışma yürütmek zorunda kaldık. V8 motorları komplike ve sofistike olmaya devam ediyor ve bileşenlerin tedariki ve kalitesi konusunda çok dikkatli olmak zorundayız. Ayrıca bloğun otomobilin içinde nasıl kullanıldığı konusunda da çok dikkatli olmalıyız. Yarışta en ileri konumlara gelmekte kararlıyız ve bu amaca ulaşmak için aylardan beri aralıksız çalışıyoruz" dedi.
Renault F1 Takımı’nın 2008 sezonu pilotları, çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso ve Nelson Piquet Jr. olacak. Alonso, iki dünya şampiyonluğunu kazandığı ekibine dönmüş oldu ve iyi tanıdığı bu ekipte yerini kolayca buldu. Bu ay iki eneme döneminde yer aldı ve R27 ile Jerez’de en iyi zamanı yaptı. Daha sonra, geçen hafta, Valencia’da R28’in pistteki geliştirme çalışmalarını başlattı. İspanyol pilot, 19 yarış birinciliğinden 15’ini Renault ekibiyle kazandı ve üç sezondan beri her sene dünya şampiyonasının ilk 3’ü arasında podyuma çıkan tek kişi unvanına sahip. |
 |
 |
| İLGİLİ HABERLER |
|
|
|
|
| GÜNCEL HABERLER |
|
|
|
 |
|
|
|
İşte budur bu sene şampiyonuss inş.
