| |
|
HABERLER
Pole Pozisyonu Montoya'nın
 |
10 Eylül 2005 Cumartesi
2 McLaren ön sırada başlayacak |
Belçika Grand Prix'sinin az önce tamamlanan sıralama turlarını, 1dk 46.391sn. süre ile McLaren Pilotu Juan Pablo Montoya önde bitirdi ve Pole Pozisyonunu kazandı.
Dünkü ve bu sabahki serbest antrenman turlarını istedikleri gibi geçiremeyen pilotların hemen tamamının son derece dikkatli oldukları sıralama turlarında ikinci sırayı takım arkadaşını 0.04sn geriden izleyen Kimi Raikkonen alırken, üçüncülüğü 0.1sn geriden alan Giancarlo Fisichella, motor değişikliği nedeniyle 10 sıra geriden strat alacak. Böylece 4'üncü sırada yer alan Jarno Trulli 3, Fernando Alonso ise 4'üncü sırada yarışa başlayacaklar.
İlk 10'da yer alan diğer pilotlar ise; Ralf Schumacher 6, Michael Schumacher 7, Felipe Massa 8, Jenson Button 9 ve Mark Webber 10. Tabii bu sıralar, Fisichella'nın cezası nedeniyle 1'er sıra öne kayacak. Sıralama turlarında, sabahki serbest turlardaki performans ve tempolarını sergileyemeyen BAR pilotlarının stratejileri gereği daha ağır yakıt yüküyle start almaları bekleniyor.
Sektörlere göre en hızlı pilotlar ise; Sektör 1 - G. Fisichella (28.8sn - 337 km/st), Sektör 2 - J. Trulli (46.8sn - 201 km/st) ve Sektör 3 - F. Alonso (29.8sn - 309 km/st).
Sıralama turları sırasında hava ısısı 25C, pist sıcaklığı da 30C oldu. Rutubet ise yüzde 66 olarak ölçüldü. Yarınki yarış için meteoroloji tarafından her ne kadar yağmur öngörülse de, bugünkü sıralama turları güneşli, yer yer parçalı bulutlu bir havada yapıldı ve beklenen, Melbourne'daki ıslak zemin kabusu gerçekleşmedi.
Belçika GP'sinin sıralama turlarının resmi olmayan sonucu:
1. J.P. Montoya (McLaren Mercedes) - M - 1'46"391 - PP
2. K. Raikkonen (McLaren Mercedes) - M + 0'00"049
3. G. Fisichella (Renault) - M + 0'00"106 - 10 sıra geriden başlıyor
4. J. Trulli (Toyota) - M + 0'00"205
5. F. Alonso (Renault) - M + 00'00"369
6. R. Schumacher (Toyota) - M + 0'01"010
7. M. Schumacher (Ferrari) - B + 0'01"085
8. F. Massa (Sauber Petronas) - M + 0'01"476
9. J. Button (BAR Honda) - M + 0'01"587
10. M. Webber (Williams BMW) - M + 0'01"680
11. T. Sato (BAR Honda) - M + 0'01"962
12. D. Coulthard (RedBull Cosworth) - M + 0'02"117
13. R. Barrichello (Ferrari) - B + 0'02"159
14. J. Villeneuve (Sauber Petronas) - M + 0'02"498
15. A. Pizzonia (Williams BMW) - M + 0'02"507
16. C. Klien (RedBull Cosworth) - M + 0'02"603
17. R. Doornbos (Minardi Cosworth) - B + 0'03"388
18. C. Albers (Minardi Cosworth) - B + 0'03"451
19. T. Monteiro (Jordan Toyota) - B + 0'05"107
20. N. Karthikeyan (Jordan Toyota) - B + 0'05"284 |
 |
 |
| GÜNCEL HABERLER |
|
|
|
 |
|
|
|
http://www.thefreesite.com/Free_Sounds/Free_WAVs/
kuralların saçmalığından bahsetmişken yazacaklarımla ilgili bir forum konusu bulamadığım için buraya yazıyorum: seneye gp2'de olduğu gibi v8 motora geçilecek ve motor hacmi 2.4 litreye inecek fakat gp2'de motor hacmi bildiğim kadarıyla 4 litre. bu sene türkiye gp'sini yerinde izlemiş biri olarak söyliyim v8'ler 4 litre v10'lar 3 litre olmasına rağmen v8 ile v10 motorun sesleri arasında dağlar kadar fark var ve seneye üstelik eşit silindir sayısına rağmen f1 araçları 4 litreye karşı 2.4 litre geride olacaklar. bu durumda şimdiki heybetli motor seslerini önümüzdeki senelerde duyarmıyız bilmiyorum ama ben çekişmenin yaşanmadığı 2004 sezonunda pekçok yarışı(özellikle amerika gp'si) sırf motor sesi duymak için izlediğimi hatırlıyorum. masrafları kısmak,çekişmeyi artırmak için yapıldığı söylenen bu değişikliklerle geçişlerin azaldığı yarışları,sinek vızıltısı sesler çıkaran arabaları izlemek ne kadar zevkli olacak hiç düşünmek bile istemiyorum 
