Ana Sayfam Yap     RSS' e Kayıt Ol
 
  Türkiye'nin en iyi F1 Portaline Hoşgeldiniz!    Üye iseniz kendinizi sisteme tanıtın
 
 


07.09.2008 - 15:00

ÖZEL İÇERİK  
    Özel Röportaj

V. Maioli ile Singapur GP Üzerine
 
  Özel Dosya

Singapur GP’sinin Arkasındakiler
   
    Özel Dosya

F1 Lastikleri – Bölüm II
 
  Özel Dosya

F1 Lastikleri – Bölüm I
   
KOKPİT  
   

Poyraz Savcı

Ef İki, Mef İki...

 
  Orkun Özener

F2 mi? O da Nesi?
   
ANKET  
  Macaristan GP'sinde "Yarışın Adamı" sizce kimdi?

H. Kovalainen
T. Glock
K. Raikkonen
N. Piquet Jr
Bir başkası
 
 
   Sonuçlar
 
 
Birinci Sayfa  
Formula 1 Forumları  
Haberler  
Özel İçerik  
Yarış Sonuçları  
Puan Durumu  
Takımlar / Pilotlar  
2008 Sezonu  
Pistler  
Geçen Sezon  
F1 Sözlük  
Linkler  
Download  
Künye / İletişim  
GP2: İkinci Yarışta Zafer Conway'in Oldu  
GP2: Monako'da İlk Yarışı Senna Kazandı  
GP2: Olaylı 2. Yarışı Grosjean Kazandı  
GP2: İstanbul'da İlk Yarış Pantano’nun  
FORUMLARDAN
F_T_M-M
sarışınlar hoşlandığını anlamıştım zaten:) (...)
F1 Takımları
Café PadokF1
F1 Pilotları
Unutulmaz Anlar
Moto GP
HABERLER

Haug'dan V8 Motor Yorumu

03 Ağustos 2005 Çarşamba

Haug, 2.4 lt/V8 yerine 4.0 lt/V10 motoru önerdi


McLaren'in motor ortağı Mercedes-Benz'in Motorspor Direktörü Norbert Haug, Formula 1'in yüksek devirli V8 motorlarla yanlış bir yöne doğru gittiğini söyledi.

İngiliz Autosport Dergisine, bir süredir ürkütücü bir ateşkesin yaşandığı Formula 1'in politik arenasına uygun bir açıklama yapan ve hala tartışılan 2.4 litrelik V8 motorlarını eleştirmekten kaçınan Haug, öncelikle 2006'da kullanılacak bu motorlar konusunda taahüttleri olduğunu kaydetti. Halen kullanılan 3.0 litrelik V10 motorlarının yerini alacak olan V8'lerin 21 bin devire kadar çıkabildiğine değinen Haug, Formula 1 için aslında en iyi çözümün daha da büyük, örneğin 4.0 litrelik V10 motorlar olduğunu belirtti. V8'lerin yüksek devirleri konusunda; "Bu yüksek devri sınırlandırmanız mümkün. Örneğin, en fazla 15 bin devir diyebilirsiniz. Umarım yanılıyorum, ama bu aşırı yüksek devirli 2.4 litrelik motorların spor için çok yanlış bir seçenek olduğuna inanıyorum" dedi. 4.0 litrelik motor önerisinde 750 BG güç elde edilebileceğini, geçişlerde ise ilave bir yükseltme butonuyla 100 BG daha kazanılacağını söyleyen Haug, Formula 1'in otomotiv teknolojisinin zirvesi olarak her zaman daha yukarıları hedeflemesi gerektiğini savundu.

YORUMLARINIZ  Toplam 8 Yorum      Sen de Yorum Yaz
kutlayk ÜYE Profili WEBMesaj ile özelden konuş 06.08.2005, 22:00
Bu mesajın kurallara uymadığını düşünüyorsan PadokF1.com editörlerine haber verebilirsin!
RS25-B ÜYE Profili WEBMesaj ile özelden konuş 05.08.2005, 17:53
Bu mesajın kurallara uymadığını düşünüyorsan PadokF1.com editörlerine haber verebilirsin!
 Toplam 8 Yorum      Sen de Yorum Yaz
GÜNCEL HABERLER
Schumacher Monza'da Ferrari İle Test Yapacak

Hamilton: "Schumi ile aynı pistte olmak güzel bir duygu"
McLaren: "Motor Kapağı Önceliğimiz Değil"

Martin Whitmarsh konuya ilişkin açıklama yaptı
Alonso, Domingo'ya İmzalı Kaskını Verdi

Ünlü tenor Placido Domingo bir Alonso hayranı
Macaristan'da Sürpriz Zafer Kovalainen'in

Hungaroring'de bugün podyum "ilkleri" yaşandı
Macaristan'da Pole Hamilton'ın

McLaren'ler sıralama turlarında duble yaptı
Mosley 2009'da Görevi Bırakacak

Max Mosley Eylül ayında İtalya GP'sine katılacak
a <Young New Media> Creation   Powered by DirectIQ